09 de junio del 17

09/06/2017 § Deja un comentario

Otoño de 1952. Todo náufrago sueña con ser salvado aunque nadie elige vivir la pesadilla que ocasiona su salvamento. Todos menos el biólogo francés Dr. Alain Bombard (1924 – 2005) Un aventurero que diseñó y planificó minuciosamente su hazaña de supervivencia. La misión era estudiar y vivir en primera persona los problemas de un naufragio en alta mar para mejorar y garantizar nuevos procedimientos y estrategias de salvamento. Su trabajo de ayer ha condicionado los mecanismos de salvamento de hoy. Pero aquel fue una absoluta temeridad que, por supuesto, le convirtió en héroe nacional.

El 11 de agosto de 1952 Alain Bombard partió de Tánger en una zodiac de salvamento de 4,5 metros de eslora y típica de cualquier navío comercial dotada con una vela artesanal de 3 m2. El bote fue bautizado con el nombre de L’Heretique. La idea era cruzar el Atlántico en aquella minúscula embarcación sin agua potable, sin víveres… solo con sus manos y el L’Heretique ¿Lo conseguiría?

En la foto Alain Bombard es rescatado a su llegada tras perder 25 kilos y ganar una terrible anemia que le llevaría al hospital. Consiguió cruzar el charco a base de comer plancton y beber jugo de peces y pequeñas cantidades de agua de mar. Tras la aventura declaró que lo peor no fue el hambre ni la sed, para los que tenía un plan, sino la terrible soledad.

Leído en: Alain Bombard.

02 de mayo del 17

02/05/2017 § Deja un comentario

Tanto Escuder como Navarro propalaron infamantes habladurías sobre un presunto comportamiento de los formenteranos que les convertía en poco menos que contumaces malhechores. También un novelista valenciano contribuyó a extender la imputación. Pero Macabich refuta la denuncia, y arguye que nadie ha podido citar un caso concreto. ¿Cuál es el crimen que se delata? El aleve de atraer a los buques en noches de tormenta, con señales luminosas equívocas, hasta los escollos en que embarrancaban; y ello por aprovecharse de los restos de los naufragios.

Uno no admite como creíble que provocasen los hundimientos, que ese sería un proceder asombroso en hombres de mar; pero está seguro de que, en bastantes casos pudo haber saqueo de los despojos. Y es que ocasiones tuvieron… De los 85 siniestros marítimos ocurridos en el área pityuso-balear entre 1866 y 1880, por ejemplo, nada menos que 33 se señalan en las inmediaciones de Ibiza y Formentera (sirva de comparación que en Menorca sólo sucedieron 9) Está todavía por hacer un recuento de los buques que en los últimos siglos han naufragado en nuestra isla; mas alguna información sí que ha sido recopilada.


Fajarnés recoge la siguiente: en 1650 un navío genovés, el San Nicolás de Bari, en los freos; en 1684 un barco de guerra francés con 99 cañones, en ignorado lugar de Formentera; en 1766 un laúd, el San Felipe Neri, en es Carnatje; el año siguiente un navío holandés, el Alejandría en es Trucadors, un barco francés, el Conde de Provenza, en es Carnatje, y un pingue de Mahón igualmente en es Trucadors; en 1790 otra embarcación, cuyo nombre no se dice, en Migjorn. De distintas fuentes recogemos estos otros casos: En 1785 el jabeque de guerra San Luis, con 26 cañones, en es Trucadors; en 1836 un falucho formenterano en es Pujols (se ahogaron quince personas, entre ellas el torrero del Espalmador, Francisco Puig Payá; en 1838 un mercante inglés, en algún lugar de Formentera que no se dice; en 1861 un laúd catalán en el Espalmador; en 1882 un bric sueco, el Adolf, también en es Trucadors.

De Llabrés, para terminar, copio el siguiente texto: 2 agosto de 1867.—Apareció varado en Cala Saona, Formentera, un bergantín desarbolado y lleno de agua. Llevaba cargamento de tablas, tablones, vigas y viguetas y era de unas 400 toneladas. En el espejo de popa se leía: Ida.-Göteborg. Nada se supo de su tripulación. ¿Puede haber noticia más hacinada de posibilidades narrativas?…

Las leyendas de Formentera, José Luis Gordillo Courcières

06 de enero del 16

06/01/2017 § Deja un comentario

Hoy, día de Reyes, les hablamos de los reyes que navegaban por las tranquilas aguas. Hoy les contamos de las espectaculares falúas del Museo de Faluas Reales de Aranjuez.

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La colección de embarcaciones fluviales de recreo, tiene una importancia extraordinaria tanto por la calidad de sus piezas como por la coherencia y singularidad del conjunto. Se halla expuesta en el Museo de Falúas Reales de Aranjuez, un edificio construido en 1963-1964 en el Jardín del Príncipe en las cercanías del Embarcadero Real y sus pabellones. Desde finales del siglo XIX la colección ya tuvo un uso museístico al abrirse al público en la antigua Casa de Marinos de la margen derecha del río Tajo.

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La colección está compuesta por cuarenta objetos, seis de los cuales son embarcaciones y el resto mastiletes, maquetas y otros elementos relacionados con las aficiones náuticas de los reyes de España. Ese museo monográfico se presenta como un espacio divulgativo que rememora los fastos cortesanos en los ríos y estanques de los Sitios Reales del Buen Retiro de Madrid, La Granja de San Ildefonso y, sobre todo, de Aranjuez. Fue en este Sitio donde Fernando VI encargó al escenógrafo Farinelli la construcción de la Escuadra del Tajo, y donde Carlos IV, como Príncipe de Asturias, dispuso de una flotilla cuyas maniobras en ocasiones dirigía personalmente. En 1789 siendo ya monarca ordenó el traslado de unas fragatas al Mar de Ontígola, a más dos kilómetros de Aranjuez, para poder navegar en las tranquilas aguas de esa laguna artificial formada en tiempos de Felipe II.

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La embarcación más antigua y espectacular es la góndola dorada encargada en Nápoles por Carlos II en 1683, para su uso en el estanque del Buen Retiro madrileño. En 1724 fue trasladada a La Granja de San Ildefonso por orden de Luis I y en 1966 se incorporó al nuevo Museo de Falúas Reales de Aranjuez. Cronológicamente le sigue la falúa de Carlos IV, construida en Cartagena a comienzos del siglo XIX, pintada con motivos heráldicos. Del reinado de Fernando VII data la falúa con delfines entrelazados en la proa y el escudo real laureado en la popa, así como el pabellón adornado con mariposas y guirnaldas. Aunque fue empleada en la década de 1830 por María Cristina de Borbón, cuarta y última esposa de Fernando VII, esta pequeña embarcación había sido construida para la segunda, María Isabel de Braganza.

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Al reinado de Isabel II corresponde la canoa en madera de caoba con refuerzos de bronce dorado, construida en Ferrol en 1859. Sería empleada por su hijo Alfonso XII en la Real Casa de Campo en 1881, según reza la chapa de bronce en la popa. También de Isabel II es la embarcación de cabotaje obra de José Tuduri de la Torre, dedicada por MAHON A SU REINA, que tiene el escudo de la ciudad en la popa. Con tracción de catorce remos, el pabellón está engalanado con damasco amarillo, al igual que el asiento en capitoné, cuyo respaldo tiene como copete los Dos Mundos con las Columnas de Hércules y el Plus Ultra, bajo corona real.

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Finalmente, se expone la falúa de Alfonso XII, regalo de la ciudad de Ferrol en 1879. Con once metros de eslora y catorce remos, fue empleada por el monarca en sus estancias veraniegas en San Sebastián.

Post extraído de: Falúas | Patrimonio Nacional

08 de diciembre del 16

08/12/2016 § Deja un comentario

Se dice que los vientos vienen y las naves van. Pero hay quien navega a favor del viento, no tenemos otra explicación para comprender la foto de este valiente remando a contracorriente.

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Suponemos que si lo hacen para cuadrillas modelo trainerilla y salen a dar un paseo los días de brisa, hay probabilidades de que vuelvan y lo celebren con un irrintzi y varios chiquitos.

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De no ser así, suponemos que esta foto debe de ser de antes de presentar el Plan de Vuelo, porque hay quien dice que, aunque salió circa 1906, el muy valiente todavía no ha vuelto. Aunque sí, aceptémoslo, para inventos, éste.

20 de octubre del 16

20/10/2016 § Deja un comentario

Desde que el 11 de noviembre de 2009 el Gafotas empezara el blog Mis Faros , han pasado casi siete (7) años. En este tiempo nuestro compañero ha ido dibujando todos los faros y balizas que ha ido encontrando a lo largo de la costa peninsular, primero cantábrica, luego atlántica y posteriormente mediterránea, incluyendo las islas.

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En estos momentos está subiendo las luces de la isla de Mallorca, aunque tiene preparados en stock, que lo hemos visto, las ilustraciones hasta Villanueva y la Geltrú, completando con todas ellas diecisiete (17) cuadernos.

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Si hablamos de todo esto es porque con la ilustración de la baliza E0329.6 situada en Portals Vells, Mallorca, que hoy ha subido, hace la número mil (1000) del catálogo del blog. Por amor al arte.

http://miscuadernosdiarios.blogspot.com.es/

31 de agosto del 16

31/08/2016 § Deja un comentario

Terminamos el mes con una leyenda chilena referida a una roca:La piedra de la Iglesia. Dice así:

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Se cuenta que, mientras que dos marinos navegaban por las costas de Chile, vieron una hilera de figuras cubiertas de blanco, todas con una luz encendida que iban en  procesión hacia la Piedra de la Iglesia. Alarmados por la visión, prestaron atención llenos de pavor.

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La hilera fantasmagórica se acercaba a la roca en donde se introducían, iluminándose la inmensa mole de piedra según iban entrando. Acercándose, oyeron cantos angelicales. A pesar de que estaban muy distantes de la roca y en plena mar, se escuchaban hermosas voces que formaban un coro celestial

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Cuando aquéllas ánimas salieron, la piedra fue apagándose hasta que, según la procesión se diluía en el horizonte, la roca se apagó, quedando todo en profundo silencio y oscuridad, escuchándose solo el rumor del mar.

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Se dice que estas son las almas de todos los náufragos que han muerto en estas costas a lo largo de la historia.
Documentación sobre un post de: Alejandro Glade R.

16 de agosto del 16

16/08/2016 § Deja un comentario

S’Espalmador es una isla de propiedad privada situada al norte de la isla de Formentera de 137 hectáreas. Su costa es acantilada, exceptuando una cala al sur y otra, más pequeña, al noroeste, que, por estar protegida por un pequeño islote, la Illa de Sa Torreta, constituye un lugar ideal para el refugio de embarcaciones. 

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Hace unos días, desde un barco fondeado en una de sus bahías, se lanzó una bengala que produjo un incendio en el lugar, arrasando una hectarea de bosque sabinar. El juez imputa a los culpables un delito de incendio forestal por imprudencia grave y decreta el embargo de la embarcación. El capitán tiene que declarar mañana en el juzgado. Los tripulantes que viajaban en el barco desde el que se disparó la bengala declaran que el capitán les estaba dando instrucciones sobre cómo utilizar estas señales

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El detenido por el incendio de s’Espalmador ha quedado en libertad con cargos después de haber declarado ante el magistrado titular del Juzgado de Instrucción número 4 de Ibiza, que le imputa un delito de incendio forestal por imprudencia grave, castigado con penas de entre uno y cinco años de cárcel. El juez también ha decretado el embargo cautelar de la embarcación desde la que se disparó la bengala que provocó el fuego, con el fin de hacer frente a la eventual responsabilidad civil en caso de que sus reponsables sean condenados.

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La Guardia Civil tomó declaración ayer a los ocho tripulantes, que relataron que el capitán estaba explicando cómo usar las bengalas. Los investigadores no dan crédito a la explicación de los tripulantes, porque consideran que no es habitual que un capitán ofrezca un curso sobre cómo lanzar bengalas por la noche cuando ya han pasado varios días de navegación. Es más, se da la circunstancia de que en el momento en el que, supuestamente, se estaba impartiendo el curso solo había a bordo dos de las ocho personas que ocupaban el barco, entre ellos el detenido, según informa Efe.

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Mirando por internet encontramos varios precedentes con penas de cárcel y multas elevadas a los causantes del incendio. Confiamos que la justicia haga honor a su nombre y a la pena justa que imponga a los culpables, les añada un prolongado tiempo de servicios sociales en el parque de ses Salines. Para que aprendan a amar y a respetar el entorno.

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Recuerden: DESTRUCCIÓN ES PARA SIEMPRE.

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