16 de agosto del 18

16/08/2018 § Deja un comentario

Hoy les hablamos de la patente WO/2018/126294 registrada por G. G. Miller, en Australia. Se trata deuna tabla de surf que incorpora canales profundos con estrías en el contorno inferior reduciendo así superficie y rozamiento y creando torbellinos de agua y vórtices a través de los canales para aumentar la presión del agua creando empuje y mejorando la velocidad de la tabla de surf en la ola.

Les dejamos un par de imágenes para que comprendan cómo funciona. Para los interesados, les dejamos el enlace: WO2018126294 CHANNELLED SURFBOARD.

Ya saben, Surf’s up. No se pierdan el próximo amanecer.

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20 de junio del 18

20/06/2018 § Deja un comentario

Se acerca el verano, faltan pocos días para que llegue. Para muchos es el tiempo de ir a la playa. Pero ¿sabemos lo que es una playa? Les contamos cómo llega y se va la arena.

El mar acerca la arena a las playas. Al llegar a la rompiente, la arena queda en suspensión y es arrastrada, primero hacia la costa y posteriormente al mar.

Si el oleaje es potente, no da tiempo a que la playa filtre las aguas que vuelven al mar, por lo que se lleva la arena que llevaba en suspensión en unión con la que arrastra la bajada de las aguas. Esto significa pérdida de arena.


Si por el contrario apenas hay oleaje, la arena avanza por el fondo del mar en forma de ripples, o pequeñas líneas de dunas submarinas, que avanzan lenta pero continuamente hacia la orilla y que las breves olas ponen en suspensión en las aguas, material que se deposita en la costa al volver al mar lentamente y filtrarse a través de la arena.

23 de mayo del 18

23/05/2018 § Deja un comentario

Según los estudios realizados por el geólogo Xavier Roig y su equipo, se puede afirmar que en el siglo XVIII una tsunami cruzó el Mediterráneo tardando unos unos 45 minutos en recorrer la distancia desde la costa norteafricana hasta alcanzar las pitiusas.

En 1756 un fuerte terremoto sacudió el norte de Argelia, lo que produjo al menos una ola de unos tres metros que cruzó el área marítima y que al tocar fondo probablemente alcanzó los 12 metros de altura.

Esta ola chocó violentamente contra los acantilados de Punta de sa Gavina y Punta Prima, rompiéndolos y levantando rocas de casi 10 toneladas de peso a más de 10 metros de altura.

El peso medio de los bloque que pueden ser observados a simple vista e incluso a través de Google Earth, es de 8.42 toneladas y se encuentran a más de 80 metros de distancia de la cornisa.

Esto da idea de la magnitud del impacto del que no queda tradición oral. Muchas de estas rocas han sido utilizadas posteriormente por los habitantes de la isla para la construcción.

Documentación: Bloques de tsunamis de la costa de Formentera

 

22 de mayo del 18

22/05/2018 § Deja un comentario

Los aviones viajan más rápido que los barcos porque la masa de aire es más sutil que la del agua. Menos masa significa menos rozamiento y esto permite que los aviones viajen varios cientos de millas por hora mientras los barcos se arrastran a 20 mph. Pero el agua crea la flotabilidad que permite a los barcos transportar muchas toneladas de carga más que los aviones.

Este es un nuevo híbrido, el Surfing Ship. Es decir, un barco que navega con las olas. Y lo bueno es que este barco no solo navega sino que crea sus propias olas. Según el inventor, un conjunto de concavidades simétricamente enlazadas creando un arco creciente, signifique esto lo que signifique, en la parte inferior de la nave, genera una ola lo suficientemente grande para que la nave corra su cresta, lo que le permite avanzar, propulsado por cuatro motores.

13 de abril del 18

13/04/2018 § Deja un comentario

Probablemente no sabrán de las tierras de Bislandia, la del Norte y la del Sur, que no andan lejos y que sin embargo son vírgenes, paraísos e inhóspitos infiernos. Lugares de tempestades y naufragios, de vientos y huracanes, de paz y soledad.

El pasado agosto una pequeña roca de 1,9 km2 en la boca de la ría de Arousa, Galicia, escarpada, en mar abierto y a merced de los vientos y mareas del Atlántico, se quedó sin su último farero. Julio Vilches, técnico mecánico en señales marítimas, llegó a Sálvora en 1980 para encargarse durante 37 años de este solitario candil oceánico que a tantos ha salvado.

En todo ese tiempo rellenó, junto a otros dos torreros, 17 libros de servicio, notas técnicas que con el tiempo fueron incorporando detalles de su día a día. En 2006, en una época de especial soledad, decidió juntar sus vivencias y elaborar un relato de su vida en la isla basado en la bitácora. El resultado fue una narración de 600 páginas que, con el tiempo, cayó en manos de su sobrina, Gloria Vilches, quien una década después editó el manuscrito que este otoño ha publicado la editorial Hoja de Lata bajo el título Sálvora, diario de un farero y que cubre el tiempo entre la llegada del farero a la isla hasta el año 2000.

Julio Vilches hace frente en esta entrevista al fin de los fareros en España –algo que critica– y rememora una historia vivida en un paraíso virgen en el que, en el siglo XXI, corren libres los caballos salvajes. Una historia donde no faltan naufragios, tempestades, señores feudales, peligros y fantasía. La historia del reino de Bislandia, con sus provincias del Sur (la isla de Ons) y del Norte (Sálvora), el reino de ultramar que los torreros de estas islas atlánticas imaginaron en los años 80.

Fragmento extraído de: El último farero de Bislandia del Norte

11 de abril del 18

11/04/2018 § Deja un comentario

Mareómetro o mareógrafo es el aparato que sirve para medir o registrar las mareas, se suele situar en las entradas de los puertos para orientar e informar a los barcos de la disposición de calado existente. Forman parte de las redes de meteorología y oceanografía para la ayuda a la navegación marítima.

Según el fenómeno utilizado para realizar la medida se pueden distinguir diferentes tipos de mareómetros:
-Mareógrafo Aanderaa: llamados también mareógrafos de presión, obtienen el nivel del mar a partir de la medida de la presión hidrostática. Esta medida está influenciada por la presión atmosférica y es necesario, a no ser que el propio medidor lo realice, efectuar la corrección correspondiente.
Mareógrafo Sonar: llamado también acústico SONAR usa el principio de medición de distancia por el eco de un sonido. Suele estar compuesto por un emisor-receptor de ultrasonidos colocado a una distancia de la superficie del agua y mediante la medición del tiempo que tarda en llegar el eco de una señal que ha mandado determina el nivel de la marea. Este dato, junto con la fecha y la hora es guardado o enviado a un sistema de análisis.

La determinación del nivel del mar es muy importante por ser este el nivel base del que se parte para la referencia de las altitudes de los lugares y accidentes geográficos (AMSL) Las recomendaciones internacionales aconsejan que los países dispongan de una red de mareográfos única y de un centro de control, coordinación y sistematización de los datos registrados por estos. Es muy habitual que en un país haya varias redes de mareográfos pertenecientes a diferentes organismos, normalmente públicos, por ejemplo en España están: Instituto Español de Oceanografía (IEO), Puertos del Estado (Clima Marítimo) (PE (CM)), Instituto Geográfico Nacional (IGN) e Instituto Hidrográfico de la Marina (IHM). Se tiende, para seguir la recomendación antes citada, en crear una red que coordine todos los datos de estos organismos en cuestión de medición del nivel del mar.

Normalmente una red de este tipo cuenta con los siguientes componentes;
Estaciones Mareográficas, situadas en diferentes puntos, puertos, canales, alta mar, que están compuestas por el mareógrafo y los equipos de alimentación y transmisión. Las medidas están referenciadas con sistemas locales y globales.
Centro de tratamiento de datos, de donde se reciben los datos enviados por lo mareógrafos y pasan los procesos determinados en los protocolos.
Banco de datos, donde se guardan los registros de todos los datos obtenidos y los históricos donde los organismos implicados y otros pueden hacer uso de ellos.
Distribución de productos, una vez analizados y guardados los datos se pueden distribuir en forma de diferentes productos de información de interés general, tanto a instituciones públicas como privadas, por ejemplo se pueden obtener productos como los siguientes;, Predicción astronómica

Documentación: Mareómetro.
Enlaces de interés:
Sea level station monitoring facility
-Mareógrafos/Instituto Geográfico

24 de febrero del 18

24/02/2018 § Deja un comentario

El cambio climático va a cambiar el nivel de las aguas y muchas otras cosas. Llegado a un límite, van a ser necesarias la brujería y mucho humor para seguir en este planeta con vida.

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