30 de mayo del 18

30/05/2018 § Deja un comentario

En 2011, el físico austríaco Anton Zeilinger aplicó un cuestionario con 16 preguntas de opción múltiple a más de 30 especialistas en teoría cuántica, acerca de sus conceptos básicos y su interpretación. Ninguna de las posibles respuestas recibió apoyo unánime, pues muchas de las preguntas provocaron un amplio rango de opiniones.

Según el investigador Charles Clark, codirector del Joint Quantum Institute en la Universidad de Maryland, sería un gran tema situar dónde está el problema que hace que la teoría cuántica sea tan difícil de interpretar. En parte, esto se debe a que es muy abstracta, por mor de la pequeñez de lo que describe.

Cuando pateamos un balón, obtenemos conocimiento empírico de cómo funciona el mundo a una escala humana. Pero no podemos patear un quark o aventar un fotón; solo podemos describir estas partículas con ayuda de la teoría cuántica.

Amplia información: La física cuántica, para entenderla.

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04 de abril del 18

04/04/2018 § Deja un comentario

¿Se han fijado en los pájaros? Comen poco, picotean, pero no se hartan de comer. La explicación es sencilla y muy interesante, no pueden abusar del peso o no podrían empezar a volar. Lo mismo sucede con los aviones y los pilotos lo saben. Por ello hay un decálogo de términos y conceptos sobre el peso. Porque si se pasan, no despegan, no llegan por exceso de gasto de combustible o no aterrizan porque el tren no resiste el impacto en el aterrizaje. Igual que los gorriones, exactamente igual.

Siguiendo con el tema, existe un paralelismo claro entre los pájaros y los aviones. Los gorriones tienen el buche en el centro de gravedad. Así, aunque coman no se desequilibran. En los cursos de PPL-VFR o piloto privado de aviación, la asignatura de Carga y centrado o su equivalente en inglés Weight and balance son fundamentales para que un avión no tenga problemas ni en el despegue ni en el aterrizaje.

La idea es fácil de comprender, si ponemos al pasajero obeso, con el baúl de morcillas que arrastra, en la cola de la avioneta, el avión tenderá a elevar el morro, lo que quizás le ayude a despegar y elevarse, pero va a hacer que sea muy difícil aterrizar sin entrar en pérdida. Y ya se sabe que una de las normas básicas de la aviación es que el número de aterrizajes ha de ser exactamente igual al de despegues. Si por el contrario, ponemos el peso próximo al morro, va a ser muy difícil hacer despegar al aparato. Y si lo consigue, no está muy claro cómo va a aterrizar.


En resumen, que si queremos ver las cosas desde arriba, disfrutando y sin complicaciones, seamos equilibrados. En el comer y en el volar.

Interesantísima documentación sobre carga y centrado:
Cálculo de carga y centrado
Weight and balance. FAA.pdf

 

14 de abril del 17

14/04/2017 § Deja un comentario

¿Saben quien era von Karman? ¿Han oído hablar de los vórtices? Esas preguntas las hizo el Listo el otro día en el blog y todos pusimos cara de tener mucho trabajo y no haber oído nada. Puro disimulo, porque nos pilló en la más santa de las ignorancias.

Una calle de vórtices de von Kármán es un patrón que se repite, compuesto de vórtices en remolino causados por la separación no estacionaria de la capa de fluido al pasar sobre cuerpos sumergidos. Debe su nombre al ingeniero y estudioso de la dinámica de los fluidos, Theodore von Kármán.

Los remolinos de von Karman se generan cuando el flujo incide sobre un obstáculo orográfico, como puede ser una isla. En determinadas condiciones atmosféricas se forman una familia de vórtices ciclónicos y anticiclónicos a sotavento del obstáculo, extendiéndose hasta varios cientos de kilómetros corriente abajo del obstáculo.

Un ejemplo accesible es la sucesión de remolinos que aparecen en las aguas de un río al pasar por piedras. Esto, aplicado a escala planetaria es lo que se produce cuando los vientos pasan por islas que posean montes elevados. Ejemplo típico, los alisios y las Canarias en días nubosos.

En 1964, los científicos Chopra y Hubert comprobaron la existencia de estas estructuras en las cercanías de las Islas de Madeira utilizando las fotos de los satélites, lo que venía a demostrar que las teorías originarias de Von Karman podrían explicar la presencia de dichas estructuras.

Los lugares más comunes en donde generalmente se forman calles de vórtices suelen ser, además de las Islas Canarias, las islas de Madeira, Cabo Verde o Guadalupe y Socorro. También en el Atlántico norte, la isla de Jan Mayen, con alturas superiores a los 2.277 metros, genera calles de remolinos. También se pueden observar en las islas Aleutianas en Alaska.Otro día les hablamos de la ventana de Kollsman y de cómo calar el altímetro a las diferentes presiones, que las hay. Que la presión, sea en bares o pascales es muy ladina, cambia mucho y gracias a estos cambios pasan muchas cosas.

Documentación:
Calle de vórtices de von Karman.
-Kimerius Aircraft
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-Vórtices de Von Karman.
Calle de remolinos de von Karman.

27 de octubre del 16

27/10/2016 § Deja un comentario

Como tenemos al pequeño de vacaciones, les ofrecemos un alucinante invento de quien dicen fue el mayor genio que la humanidad ha conocido: El OVNI de Tesla.

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Si Tesla no hubiera inventado e investigado todo lo que hizo en su tiempo, nuestra tecnología de hoy en día sería mucho peor. Fue uno de los más sorprendentes inventores que nuestra civilización ha conocido, su conocimiento y sus ideas iban más allá de lo que era conocido y aceptado en su tiempo ¿Pero hay algo más de Tesla?  ¿Tuvo contacto con extraterrestres tal como proclamó públicamente?

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Sin las ideas increíbles e inventos de Tesla no tendríamos la radio, la televisión, la electricidad de corriente alterna, los fluorescente, las luces de neón, los dispositivos de radio control, la robótica, los rayos X, el radar, el microondas y muchos otros sorprendentes inventos que nos afectan en nuestras vidas.

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Pero Tesla no se detuvo ahí ya que investigó los secretos de vuelo y de la antigravedad, estudios que le llevaron a registrar una patente en 1928 con el número 1.655.144 de una máquina voladora. Antes de su muerte, Tesla desarrolló los planos del sistema de propulsión de su avión al que llamó Space Drive equipado con el sistema de propulsión de campo anti-electromagnético.

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Las teorías de Tesla sobre la antigravedad le permitieron desarrollar un increíble OVNI o UFO. Tesla descubrió que la superficie de emisión electrostática de un conductor siempre se concentrará en donde la superficie sea curva o allí en donde exista una arista, siendo mayor cuanto mayor sea el índice de curvatura.

Amplio artículo sobre el OVNI de Tesla en: El ONVI de Tesla.
Más información en: Nikola Tesla‘s flying stove

21 de octubre del 16

21/10/2016 § Deja un comentario

Como ayer jueves no hicimos post de ideas por celebrar las 1000 ilustraciones del blog Mis faros, les ofrecemos hoy los grandes inventos que descubrió, antes que nadie, el gran genio Nikola Tesla. Vean y admiren.

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La radio: Probablemente el robo más flagrante que nunca le hicieron a Tesla. La respuesta a quién fue el inventor de la radio es siempre la misma: Guglielmo Marconi. Fue Tesla sin embargo el principal padre del invento y Marconi el que, simplemente, jugó mejor sus cartas. Entre ellas utilizar 17 de las patentes de Tesla. Marconi manejó mejor a la prensa, se alió con Edison y en 1901 consiguió transmitir la letra S en código Morse a través del Atlántico. Años más tarde, en 1909, un Nikola Tesla deprimido tuvo que ver cómo Marconi ganaba el Nobel gracias a su descubrimiento. La denuncia no se resolvió hasta varias décadas después y justo en medio de la Segunda Guerra Mundial, en 1943, cuando Tesla y Marconi ya habían muerto.

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El rayo de la muerte: Un nombre espectacular para un invento espectacular. El Rayo de la Muerte era una gigantesca maquinaria que Tesla construyó y que tenía un enfoque principalmente bélico, aunque él siempre se empeñó en defender el valor científico de su invento más allá del ámbito militar. Nunca llegó a terminarse, ni siquiera con las presiones del gobierno de Estados Unidos al llegar la Segunda Guerra Mundial pero la propaganda lo definía como un arma de 60 millones de voltios capaz de exterminar a 300 kilómetros de distancia.

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Corriente alterna: Es cierto que probablemente sea el descubrimiento que más se le ha reconocido. La guerra que el inventor mantuvo con Edison por extender el uso de la corriente es de sobra conocida y Tesla la ganó cuando se instaló una central de corriente en las cataratas del Niágara. Desde entonces ha sido el método más usado en todo el mundo para transportar la electricidad desde las centrales hasta donde sea necesaria.

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Bobina de Tesla: No es su invento más útil pero se continúa enseñando en escuelas con fines didácticos. Elaborado a partir de la teoría del condensador de descarga que había descubierto Lord Kelvin varias décadas antes, la intención original del inventor era usarlo para generar y transmitir inalámbricamente energía, lo que hoy conocemos como Witricity.

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El motor polifásico de inducción: aunque poco conocido, se continúa utilizando. En este tipo de motor la corriente está rotando todo el rato, y en su propia rotación hace girar mediante inducción el rotor. No es el tipo de motor más común, ni el más conocido, pero fue inventado por Tesla en una época en la que el hombre todavía estaba descubriendo cómo moverse adecuadamente en automóvil.

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Aeroplano de despegue y aterrizaje vertical: O lo que es lo mismo: un helicóptero. Aunque lo que Tesla llegó a inventar realmente se puede considerar un precursor primitivo y el descubrimiento como tal se lo podemos atribuir al español Juan de la Cierva y su autogiro, lo interesante es ver cómo Tesla describía el aparato y auguraba que en un futuro sería un instrumento básico para la industria y el comercio.

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Terapia mecánica: Hoy en día la terapia mecánica, o vibratoria, se utiliza habitualmente en varias áreas de la Medicina y la Fisioterapia. Tesla descubrió accidentalmente sus beneficios un día que se subió a una gran máquina que estaba probando. Las vibraciones de la misma se transmitieron a su cuerpo e intrigado por la sensación y por el cosquilleo instó a sus asistentes que la probaran. Para sorpresa de Tesla, unos minutos más tarde sintieron todos unas ganas irrefrenables de ir al cuarto de baño. Aunque él todavía no lo sabía, había conseguido replicar en cierta manera los movimientos peristálticos que mueven el alimento por el tubo digestivo.161021-09
Teleautómata:
  o Teleautomaton, el nombre con el que fue presentado, era un dispositivo capaz de codificar y descodificar ondas hertzianas directamente desde el dispositivo. Aunque era un método algo rudimentario, todo esto ocurrió casi 50 años antes de la invención del primer transistor y de las primeras puertas lógicas AND/OR. Los electrónica, los robots o los drones le deben mucho a ese primer Teleautomaton de Tesla.

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Barco teledirigido:
Tesla también fue uno de los pioneros en el campo del control remoto mediante señales de radio. El famoso barco de Tesla controlado a distancia se exhibió al público en 1898 en el Madison Square Garden. El público que asistió a la demostración llegó a creer que era una cosa de magia, telepatía e incluso que el barco era pilotado por un mono escondido en su interior.

Post extraído de Gizmodo.

30 de agosto sdel 16

30/08/2016 § Deja un comentario

Como el verano se acaba y hay menos oportunidades de contarles alguna serpiente, les soltamos hoy una historia científico-misteriosa.

Antiguo reactor nuclear de hace 2 mil millones años encontrado en África

En mayo de 1972 un trabajador de una planta de procesamiento de combustible nuclear en Francia notó algo sospechoso. Había realizado un análisis de rutina de uranio. Como todo el uranio natural, el material en estudio contenía tres isotopos,  es decir, tres formas con diferentes masas atómicas: uranio 238, la variedad más abundante; uranio 234, el más raro; y el uranio 235, el isótopo que es codiciado porque puede mantener una reacción nuclear en cadena.

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En otras partes de la corteza terrestre, en la Luna e incluso en los meteoritos, los átomos de uranio 235 conforman solo el 0,720 por ciento del total. Pero en estas muestras, que venían del depósito de Oklo en Gabón, el uranio 235 constituía sólo el 0,717 por ciento. Esa pequeña diferencia fue suficiente para alertar a los científicos de que algo extraño había sucedido. Análisis posteriores mostraron que el mineral de al menos una parte de la mina estaba muy por debajo de la cantidad normal de uranio 235: unos 200 kilogramos parecían haber sido extraídos, lo suficiente como para hacer media docena de bombas nucleares.

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Científicos de todo el mundo se reunieron en Gabón para explorar este fenómeno y llegaron a la conclusión de que el sitio donde se encontró el uranio era un reactor nuclear subterráneo muy técnico, más allá de las capacidades de nuestro conocimiento científico actual. Este reactor nuclear surgió hace 1,8 mil millones años y estuvo en funcionamiento durante unos 500.000 años.

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Los científicos investigaron la mina de uranio y los resultados se hicieron público en una conferencia de la Agencia Internacional de Energía Atómica. Los científicos encontraron restos de productos de la fisión y desechos de combustible en varios lugares dentro del área de la mina.

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En comparación con este enorme reactor nuclear, los nuestros son meros aparatos primitivos. Los estudios indican que el reactor nuclear de la mina de uranio era de varios kilómetros de longitud. Sin embargo, para un gran reactor nuclear de esta índole, el impacto térmico con su entorno se limitaba a solo 40 metros. Aún más asombroso, los residuos radioactivos aún no han migrado fuera del sitio de la mina. Se mantienen en su lugar por la geología de la zona.

Es necesario comprender que, lo que era tan increíble para todos, era que una reacción nuclear se había producido de forma que el plutonio, un subproducto, fue creado y que la propia reacción nuclear se había moderado, lo que ha sido por un largo tiempo el santo grial de la ciencia atómica.

La habilidad para moderar la reacción significa que una vez se ha iniciado una reacción, se es capaz de aprovechar la potencia de salida de una manera controlada, incluyendo el tener la habilidad para evitar la explosión y la liberación de toda la energía de una solo vez.

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Frente a estos resultados, la comunidad científica consideró que la mina era un reactor nuclear natural. Se llegó a la conclusión de que el mineral se habría enriquecido hace bastante, 1,8 mil millones años, para producir espontáneamente una reacción en cadena. Concluyeron además que el agua había moderado la reacción al igual que los reactores nucleares modernos utilizan varillas de grafito y cadmio para que sus reactores no lleguen al estado crítico y exploten.

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Sin embargo, el Dr. Glenn T. Seaborg, ex jefe de la Comisión de Energía Atómica de los Estados Unidos y Premio Nobel por su trabajo en la síntesis de elementos pesados, señaló que para que el uranio se queme en una reacción, las condiciones deben ser exactamente correctas. Es necesario agua o algún otro moderador para frenar los neutrones liberados mientras que cada átomo es dividido de modo que no se estén moviendo demasiado rápido como para ser absorbidos por otros átomos, manteniendo la reacción en cadena. Por otra parte, el moderador y el combustible deben ser extremadamente puros. Incluso unas pocas partes por millón de contaminantes, como el boro, envenenarán la reacción, llevándola a un punto de interrupción ¿Cómo podrían surgir las condiciones necesarias bajo tierra en circunstancias naturales? dijo Seaborg en la revista Time en 1972.

Además, varios especialistas en ingeniería de reactores comentaron que en ningún momento en la historia geológicamente estimada de los depósitos de Oklo fue el mineral de uranio suficientemente rico en U-235 como para que una reacción natural haya tenido lugar.

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Incluso cuando los depósitos se formaron primero, debido a la lentitud de la desintegración radiactiva del U-235, el material fisionable habría constituido sólo el 3 por ciento de los depósitos, un nivel demasiado bajo para una reacción nuclear. Sin embargo, una reacción tuvo lugar, lo que sugiere que el uranio original, era mucho más rica en U-235 que lo que una formación natural pudiera haber sido.

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Si la naturaleza no fue la responsable, entonces la reacción debe haber sido producido artificialmente ¿Es el uranio de Oklo el residuo de un reactor antediluviano de una civilización prehistórica? Entonces, hace aproximadamente dos mil millones años, una civilización avanzada en Oklo, era tecnológicamente superior a la civilización de hoy.

Extraído de: Antiguo reactor nuclear de hace 2 mil millones años encontrado en África.

29 de julio del 16

29/07/2016 § Deja un comentario

¿Saben lo que es el efecto suelo? Hay quien dice que el efecto suelo es lo que se siente cuando tropiezas y te das un porrazo contra la superficie de la tierra. Otros dicen que es el gusto que da cuando tras un mal vuelo, pisas tierra firme.

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La verdad es que el efecto suelo es un fenómeno aerodinámico que sucede cuando un cuerpo, con una diferencia de presiones entre la zona que hay por encima de él y la que hay por debajo, está muy cerca de la superficie terrestre, lo que provoca unas alteraciones en el flujo de aire que pueden aprovecharse en diversos campos.

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Ciertos tipos de aeronaves, cuando están lo suficientemente cerca del suelo, el aire que hay por debajo de ellas es presurizado contra el suelo, provocando que en esa zona de alta presión, la presión aumente todavía más, lo que a su vez conlleva un incremento de la sustentación.

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