19 de junio del 17

19/06/2017 § Deja un comentario

The Fly Fishers entomology es un tratado de entomología de pesca con mosca según Alfred Ronalds, publicado por Longman, Orme, Brown, Green y Longmans en 1839 en Londres, con veinte páginas con ilustraciones explicativas, del que pueden bajarse el pdf de 5.8MB con el enlace que hay bajo la primera ilustración.

Fly fishers entomology.pdf

Para comprender mejor la técnica y afición, así como el vocabulario, añadimos un pequeño documento explicativo en castellano de 449KB que esperamos complete la información de un maravilloso libro de otra época.

Entomologia pesca con mosca.pdf

Para que aquellos a los que pueda interesarles y tal como es costumbre en nuestros posts, los enlaces a los documentos se encuentran bajo las ilustraciones.

03 de mayo de 1917

03/05/2017 § Deja un comentario

Además del fútbol hay otros deportes. No arrastran masas sino que las usan para sustentarse. No son muchedumbres sino nubes, térmicas y las corrientes que se producen en las laderas de los montes. Hablamos del vuelo sin motor o a vela.

El vuelo sin motor, también conocido como vuelo a vela, es un deporte aéreo, que consiste en pilotar un velero o planeador para recorrer distancias y elevarse sin más ayuda que los movimientos de las masas de aire en el seno de la atmósfera.

Aunque hay numerosos precedentes de vuelo planeado se considera a Otto Lilienthal como el padre del vuelo sin motor. Sin embargo, el verdadero comienzo de este deporte se realiza en Alemania en 1920, con el primer concurso de planeadores celebrado en la Wasserkuppe. Alemania sigue siendo hoy en día el país donde más practicantes hay y donde más innovaciones técnicas se producen.


Los planeadores se lanzaban en el comienzo del deporte, en los años 20 y 30 del siglo XX, desde lo alto de una ladera ayudados por un sistema de gomas elásticas. Los veleros se elevan actualmente remolcados por un avión o por un torno, que es un motor que enrolla un cable de cientos de metros al que se une el velero y que suelta al llegar a la altura deseada o a la vertical del torno.


Un velero es una aeronave sin motor, por lo que siempre está descendiendo. Por eso, en todas las modalidades del vuelo a vela se buscan masas de aire ascendentes, que hagan elevarse al velero porque suben más que lo que baja de manera natural la máquina. Un ejemplo: imaginemos un planeador que avanza a 100 km/h y cae un metro cada segundo (1 m/s), pero el piloto se las arregla para permanecer en una corriente ascendente de 5 m/s durante 60 segundos: habrá ganado 240 metros y habrá recorrido algo más de 1,6 km.

Las modalidades básicas de vuelo a vela son el vuelo a térmica, ladera y onda de montaña. En el vuelo a térmica, corrientes térmicas producidas por el calentamiento diferencial del suelo por el Sol se elevan en la atmósfera, de tal manera que con el planeador buscamos permanecer en su interior para subir, habitualmente, girando dentro de ellas. En el vuelo de ladera, el viento que incide de manera más o menos perpendicular a una ladera se ve forzado a subir. Si la ladera tiene la suficiente dimensión y el viento está bien orientado con la fuerza suficiente, un velero situado en posición óptima puede volar apoyado en el viento sin perder altura o incluso subiendo.

Por último, la onda de montaña es un fenómeno más complejo que se produce a sotavento de cadenas montañosas sobre las que incide un fuerte viento. Este viento origina un fenómeno ondulatorio más allá de las montañas, en el que en determinadas condiciones se puede volar y alcanzar grandes alturas.

Amplia información en internet.
Documentación en: Vuelo sin motor

18 de febrero del 17

18/02/2017 § Deja un comentario

El premiado corto de animación ASCENSIÓN es un excepcional trabajo, en el que se pueden apreciar multitud de lecturas y mensajes. Se la recomendamos. Dura siete minutos que se les van a hacer cortos.

Dedicada a Buitre. Y a Cavi y Javi y demás Colgados de Formentera, sin que se nos olvide ninguno.

 

15 de diciembre del 16

15/12/2016 § Deja un comentario

A los que les gusta la bici y la velocidad, el Bajito, en su afán de descubrirles las grandes ideas que hacen que la humanidad avance, les sugiere este artefacto, que es todo lo que ustedes quieran menos escatológico.161215-01

No sabemos si se realizaron análisis del flujo externo en un túnel de vientotúnel aerodinámico, por lo que no podemos dar una opinión científica del aparato. Pero aparentemente, luce.

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E incluso les puede servir para salir con la cofradía en Semana Santa si se cubre con el tejido adecuada. Lo dicho, no tiene desperdicio.

08 de diciembre del 16

08/12/2016 § Deja un comentario

Se dice que los vientos vienen y las naves van. Pero hay quien navega a favor del viento, no tenemos otra explicación para comprender la foto de este valiente remando a contracorriente.

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Suponemos que si lo hacen para cuadrillas modelo trainerilla y salen a dar un paseo los días de brisa, hay probabilidades de que vuelvan y lo celebren con un irrintzi y varios chiquitos.

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De no ser así, suponemos que esta foto debe de ser de antes de presentar el Plan de Vuelo, porque hay quien dice que, aunque salió circa 1906, el muy valiente todavía no ha vuelto. Aunque sí, aceptémoslo, para inventos, éste.

04 de noviembre del 16

04/11/2016 § Deja un comentario

¿Se han preguntado cuál es el origen y evolución de la bicicleta? Aquí se lo explicamos. Esperamos que les interese y guste. Vamos a ver.

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1790 — El francés Comte De Sivrac añade dos ruedas a un bastidor de madera que sólo puede impulsarse hacia delante con los pies en el suelo. Esta máquina se llama Celerífero.

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1817 — El alemán Karl Draisvon Sauerbronn añade la dirección, dejando suelta la rueda delantera, y presenta su Invento en París. Recibe el nombre de draisiana o draisina.

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1839 — El escocés Kirkpatrick Mac Millan inventa los pedales, que están unidos con palancas a los ejes de la rueda trasera.

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1842 — El herrero francés Pierre Michaux añade los pedales a la rueda delantera.

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1861 — Pierre Michaux y su hijo Ernest fabrican la primera bicicleta moderna con un cuadro de hierro, pedales y la rueda delantera más grande.

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1868 — Se celebra la primera carrera documentada del mundo, en el parque de St. Claude, en París, ganada por el inglés James Moore.

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1875 — Se inventan los radios y toda la bicicleta se construye de hierro, con una rueda delantera enorme. Se conoce como araña.

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1885 — El suizo Renold inventa la cadena, los pedales se ponen en el centro y la tracción se desvía a la rueda trasera. En esta época, adquieren forma los platos dentados, con el delantero más grande que el trasero.

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1887 — El inglés Thomas Stevens se convierte en la primera persona en dar la vuelta al mundo en bicicleta. Sale de San Francisco el 22 de abril de 1884 y después de atravesar Eurasia, vía Alemania, Hungría, Constantinopla, Irán, Afganistán, India y China y alcanzar Japón, vuelve a San Francisco en enero de 1887.

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1890 — Las ruedas se igualan. Dunlop inventa los neumáticos, incorporando un tubo delgado dentro de la goma, y las bicis adquieren su aspecto moderno.

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Fuente Consultada: Historia de la Bicicleta.

12 de agosto del 16

12/08/2016 § Deja un comentario

Hoy es viernes y además de agosto. Es verano y lo mejor que podemos hacer es coger una tabla e intentar coger alguna ola. Van a disfrutar y les garantizamos que van a comer con hambre y van a dormir maravillosamente. Porque para quien no lo sepa le diremos que las olas son el mejor spa del mundo. Prueben…

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