20 de febrero del 17

20/02/2017 § Deja un comentario

Tal como les comentamos el lunes pasado, hoy presentamos la restauración hecha por el Viejo con ayuda del Gafotas [que es quien se las apaña con Photoshop] del muy interesante e instructivo Pilot Training Manual for Douglas Skytrain C-47, probablemente el mejor avión que ha existido.

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Comprendemos que quienes no sientan pasión por la aviación o por los documentos de los años 40, este manual de más 100 hojas puede parecerles un legajo aburrido, obsoleto e incluso antiestético. Para otros como nosotros, es una joya por el tema, el tratamiento, la composición, el diseño y las ilustraciones.

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El manual se lo pueden bajar desde el enlace que les dejamos bajo la ilustración de cubierta. Pesa 85.5 MB, lo que lleva cierto rato, pero a aquellos que valoran estos documentos les aconsejamos que no duden en conseguirlo. No se arrepentirán.

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Si son aficionados a volar aviones con simuladores, este manual les puede ayudar mucho a manejar este maravilloso aparato de igual forma que lo hizo a aquellos pilotos que tuvieron que participar en la II Guerra Mundial.

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Post dedicado afectuosamente a José María Boró, a quien nos une la pasión por los aviones y el cariño por Xavier.

08 de febrero del 17

08/02/2017 § Deja un comentario

Como tenemos unas maravillosas imágenes de otros tiempos de la aviación, vamos a aprovechar par decirles unas cuantas frases típicas y actuales entre pilotos. Atiendan y aprendan.

170208-01Despegar es opcional. Aterrizar, obligatorio.

vintage-british-aviation-posters-3El número de despegues ha de ser exactamente igual al de aterrizajes.

170208-03Un buen aterrizaje es aquel en el que el piloto puede salir andando.
Un aterrizaje perfecto es aquel en el que el avión puede usarse otra vez

170208-04La Gravedad no es simplemente una idea. Es la ley.
Y por seguridad, la ley debe de ser respetada.

170208-05Es mejor estar abajo deseando estar arriba que arriba deseando estar abajo.

170208-06Velocidad y altura conservan la dentadura.

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Mantener corto/hold short (parar en la calle de rodaje en el punto de espera y no entrar en la pista hasta que el ATC lo autorice)

Podemos terminar con el pareado dedicado al sistema PAPI (Precision Aproach Path Indicator) o  Indicador de Trayectoria de Aproximación de Precisión, que dice así:
Blanco sobre blanco, vas alto (White on white you are high)
Rojo sobre rojo, directo al hoyo (Red on red you are dead)

04 de febrero del 16

04/02/2017 § Deja un comentario

Un peliculón de aviones, ecología y superación para el sábado. Rematadamente buena de imagen, diseño y guión, se la recomendamos. Son diez minutos de arte, estética y pasión.

21 de enero del 17

21/01/2017 § Deja un comentario

Ya estamos aquí. Llegamos tarde pero es que los horarios cambian según se mueve uno por los meridianos.  En fin, aquí les dejamos un corto.

No dejen que sus ilusiones se desvanezcan, perseveren. Sueñen y sigan sus sueños.

30 de diciembre del 16

30/12/2016 § Deja un comentario

El Ministerio de Defensa comenzó, en el año 1991, a desclasificar muchos documentos relativos a avistamientos de Objetos Voladores No Identificados, OVNIS, acontecidos en España desde principios de los 60. Hasta ahora, esos expedientes que en su día fueron secretos podían ser consultados de forma física pero, desde el pasado 23 de octubre, pueden encontrarse en formato digital desde la Biblioteca Virtual de Defensa. En un mapa se puede consultar dónde sucedieron los avistamientos que aparecen en lo que el Ministerio ha llamado Expediendes OVNI. He aquí un ejemplo de un par de fragmentos de uno de los informes.

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-Sobre las 19:00A el Patrón de un pesquero que faenaba en el Mar Cantábrico, a 25 NM al N. de San Sebastián, vio un avión reactor grande, color plata, que incendiado cayó al mar a unos doscientos metros del pesquero. Se acercó, vio un cerco de fuego que desapareció pronto, no encontrando objeto alguno.

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-A las 18:15Z el lB 841, con plan de vuelos Barcelona-Madrid, comunica con ACC de Barcelona preguntando si tiene algún tráfico cruzándose perpendicularmente con ellos y a 20 NM. La contestación del Control es negativa. A las 18:20Z, el lB 867, de Barcelona a Murcia, le confirma al ACC la visión de una estela a la derecha de su posición, que se veía muy grande, ligeramente al Norte de Lérida.(LRD). En el Informe de Vuelo comunican como horas de los avistamientos las 18:13Z y 18:10Z respectivamente.

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Estos son un par de ejemplos. Pueden curiosear por todos los que les apetezcan en Los Expedientes OVNI por un cómodo plano interactivo o si lo prefieren, por un listado de zonas. Son 80 expedientes que abarcan de 1962 a 1995. En conjunto, suman más de 1.900 páginas.

Post dedicado a nuestros lectores amantes de los OVNIS/UFOS y a los marcianos que corren por la casa.

08 de diciembre del 16

08/12/2016 § Deja un comentario

Se dice que los vientos vienen y las naves van. Pero hay quien navega a favor del viento, no tenemos otra explicación para comprender la foto de este valiente remando a contracorriente.

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Suponemos que si lo hacen para cuadrillas modelo trainerilla y salen a dar un paseo los días de brisa, hay probabilidades de que vuelvan y lo celebren con un irrintzi y varios chiquitos.

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De no ser así, suponemos que esta foto debe de ser de antes de presentar el Plan de Vuelo, porque hay quien dice que, aunque salió circa 1906, el muy valiente todavía no ha vuelto. Aunque sí, aceptémoslo, para inventos, éste.

15 de noviembre del 16

15/11/2016 § Deja un comentario

Una mañana de invierno, una de las azafatas de un avión en vuelo se dirigió hacia la cabina de mando después de atender a los pasajeros. Se acercó al comandante y le informó de que la cabina de descanso estaba preparada. El piloto se levantó dispuesto a dormir un rato, entró en la pequeña cabina que estaba totalmente oscura y al apoyar una mano en una de las literas notó un bulto. Había alguien durmiendo. Alumbró con una linterna de bolsillo hacia la cama y observó con sorpresa que había una niña de unos cinco años tumbada. La arropó con la manta y sin hacer mucho ruido, salió y cerró.

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Llamó a la azafata y le comentó lo sucedido a lo que ella le respondió que era imposible, no iban niños en el vuelo. Sorprendidos ambos, buscaron una explicación ya que él había tocado el cuerpo de la pequeña y notó su respiración mientras dormía.

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La azafata, con preocupación, comentó que una pareja, triste y demacrada se dirigía al entierro de su hija de cinco años, cuyo ataúd viajaba con la carga.

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El piloto, pálido al escucharla, volvió a la cabina pero allí ya no había nadie. Se acercó al baño a refrescarse y al mirarse y en el espejo vio que algún niño había escrito gracias por arroparme.

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